Это три режима, которые отвечают за стратегию SOC (State of Charge) — поддержание уровня заряда батареи. Они являются аналогом селектора "EV/HEV/Charge" на других гибридах.
Принцип работы:
- Приоритет отдается максимальному использованию электроэнергии из батареи
- ДВС-генератор включается только при падении SOC ниже установленного порога
- Минимальная работа ДВС для снижения шума и вибраций
Технические параметры:
Параметр | Значение |
Целевой SOC | 18-22% (минимальный) |
Порог включения ДВС | 15-17% |
Мощность генерации при включении | ~30-40 кВт (щадящий режим) |
Макс. скорость на чистом EV | до 60 км/ч |
Приоритет рекуперации | Максимальный (High) |
Алгоритм поведения:
- Автомобиль стремится ехать только на электромоторах
- ДВС запускается периодически для поддержания минимального заряда
- При торможении — максимальная рекуперация (до 50-60 кВт пиковой мощности)
- Идеален для ежедневных поездок по городу с возможностью ночной зарядки
Принцип работы:
Главная проблема последовательных гибридов — на высоких скоростях КПД падает, так как электромотор работает в неоптимальной зоне. Changan решил это тремя способами :
- Высокая эффективность генерации (3.63 кВт·ч/л)
- Прямое питание тяговых моторов — энергия от генератора идет сразу к моторам, минуя цикл "батарея-заряд-батарея"
- Совместная работа — генератор + батарея параллельно питают моторы при обгонах
Технические параметры:
Параметр | Значение |
Целевой SOC | 45-55% (оптимальный) |
Мощность генерации (крейсерская) | 50-70 кВт |
Пиковая мощность генерации | 100 кВт |
Работа ДВС | Постоянная (не циклическая) |
Обороты ДВС | 2800-3500 об/мин (зона максимальной эффективности) |
Приоритет рекуперации | Средний (Medium) |
Расчет энергобаланса на скорости 120 км/ч :
- Потребление на поддержание скорости: ~25-28 кВт·ч/100 км
- Генератор выдает: ~15-20 кВт
- Дефицит покрывается из батареи (~10 кВт)
- При разряде батареи ДВС увеличивает мощность
Эффективность: В этом режиме, несмотря на отсутствие механической связи ДВС-колеса, достигается расход 6.7 л/100 км в смешанном цикле и ~7.4-8.0 л/100 км на чистом шоссе
под кемпинг/V2L.
Принцип работы:
- ДВС-генератор работает на максимальной мощности для быстрого восполнения заряда
- Создается "энергетический резерв" для мощных тяговых нагрузок
- Критически важен для длительных подъемов, где потребление может превышать 50 кВт
Технические параметры:
Параметр | Значение |
Целевой SOC | 70-80% (максимальный) |
Мощность генерации | 70-100 кВт (максимальная) |
Работа ДВС | 4000-4500 об/мин (зона максимальной мощности) |
Скорость заряда | ~1% SOC каждые 2-3 минуты |
Время заряда 20% → 80% | ~30-40 минут движения |
Приоритет рекуперации | Максимальный + торможение двигателем |
Особенность: При спусках в горном режиме система использует рекуперативное торможение максимальной интенсивности, что не только сохраняет колодки, но и активно заряжает батарею. На затяжных спусках можно получить до 10-15% SOC за несколько километров.
4.1 Общие принципы для всех территориальных режимов
Параметр | Значение |
Жесткость кузова на кручение | 45,000 Н·м/град |
Блокировка дифференциала | Центральная вариативная + задняя механическая |
Полный момент на колесах (4WD Low) | 572 Н·м (доступен мгновенно) |
4.2 Режим "Песок" (Sand Mode)
- Повышенный порог SOC: система поддерживает 50%+ резерв
- Постоянная работа генератора на высоких оборотах
- Пиковая мощность генерации: 100 кВт (максимальная)
- Расход топлива при активном движении по песку: 15-25 л/100 км
4.3 Режим "Грязь/Бездорожье" (Mud/Off-Road Mode)
- Приоритет стабильности — система не допускает глубокого разряда батареи
- Порог включения ДВС повышен до 40% SOC
- Активная работа блокировок увеличивает потребление на 30-40%
4.4 Режим "Снег" (Snow Mode)
- Щадящая выдача момента — снижение пиковых токов
- Стандартный режим заряда без форсирования генератора
- Повышенная рекуперация для имитации торможения двигателем
4.5 Режим "Преодоление брода" (Wading Mode)
- Максимальная глубина: 600-620 мм
- Принудительная работа ДВС (защита от попадания воды в выхлопную систему)
- Герметизация батареи — контроль давления в батарейном отсеке
© All Right Reserved. Cars Market 2026.
